SL230を買った

投稿日: 2016年11月26日 1:28

01年式のホンダ・SL230を買った

選定

昨年限定解除して中免をとった形となったが、自分の生活圏だと原付(二種)以下だと厳しい、いや厳しくないけど我慢強いられることはある道路環境なので、以前から色々と検討してきた。

軽二輪を買うのは、車検が面倒くさいだとか教習車が重たすぎてかなわんだとか、色々ある中でどちらかといえばネガティブな理由で選んでしまったその一人となった。さらに考慮しなければならなかった理由の一つとして、保管場所であるアパートの空きスペースに入るにはかなりの段差を越える必要性があったこと。この段階で取り回しが良好なオフ車に決まった。

外観

SLの特徴的な点として、

• 丸目ヘッドライト
• エンジンのEXポートからほぼ一直線で外から見えるエキゾーストパイプ
• MD33Eエンジン (後述)

だろうか？

丸目ライトは特別好みというわけではないが、ここ20年くらいのオフ車で考えれば少数だし、エキパイはこの形状でリアホイールがよく見えて綺麗に収まっているようなのがよいと思う。

個体

SLはモデルイヤーとして97・98・99・01・04とあるが、この個体は01年型だった。99年以後はフレーム補強や各種改善が進み、01・04はパーツリストをめくると細かい変更はあるもののほとんどカラーリング違いといってもよい。

2万5千キロほどの走行、前後タイヤはほぼ新品のロードタイヤ、ブレーキパッドもしばらくは問題ない。が、低速域で鳴く上、フルードも多少怪しいところがあるので、ブレーキパッドについては早期にフルードもあわせ交換予定。

ニュートラルに入りづらい。色々読んでいるとほかの個体でも入りづらいものが多いらしく、そもそも1000kmほど走って一回もオイルを交換していないので、ウルトラG2辺りに交換してみてまた判断したい。

MD33Eエンジン/走行性能

エンジンは、先日生産中止が発表されたFTR/CB223S、とXL230と同じMD33Eを積む。MD33Eが46年前のSL90Kからボア・ストロークアップを経て続くエンジンなのは有名な話だが、一般道程度だと75cc号と比べるのもなんだが気持ちよく走れる。

SLのミッションは6速となっているのが5速のFTRなどと異なる点で、1速は思いっきり低めでその代わり5速6速がFTRの4速5速と同じギア比となっている。FTRは乗ったことがないのでよくわからないのだが、50km/hまではおおよそ10km/hごとにギアを上げていく感じになる。60km/hでも6速に入れられるがもうちょっと出してからが6速の領域に感じる。

一般道はまあまあいいのだが、高速道路は少々厳しい感じがした。山間部の中国道を50kmほど走ってみると、80km/h辺りはそこそこ出るのだがそこから上を出そうとするならば5速をガンガン使わないといけないのでこりゃ燃費落ちますわ。ああ、燃費は一般道ツーリングで35-36km/L程度、街乗りオンリーだと30km/L前後。

ホンダの250オフは現在CRF250Lとモタードの250Mがあるが、いずれも7.7リットルしか入らず社外ビッグタンクを入れるか…という状況で10.1リットル入るというCRF250Rallyが発表された。ウーン…

カスタム

まず、カブ同様ナンバープレートホルダーを入れた。バカ安のものを探すもなかったのでデイトナのホルダーだが、地の色を黒くしてしまったので遠目に見れば緑色のフチがついた小型二輪のナンバーに見えなくもない。
ところがSLの場合ナンバーを取り付けるリアフェンダーにプレートを下側から支持する突起がついているので、このままでは邪魔をして取り付かない。なので百均金ノコで削った。削り目を油性ペンで塗りさえしなかったので、上の写真でも切った跡がうっすら見えている。

前のオーナーによるカスタムが(ロードタイヤへの交換、)社外リアキャリア、レンサルのハンドルブレース程度でそこまでなされていなかった。ツーリングなどでも箱があると色々便利なので当然取り付けるわけだが、みんな大好きアイリスオーヤマRVBOXシリーズの場合、SLはカブよりキャリア部分の地上高が高いため、出し入れが高くなるのが気になった。そこで楽天で適当に買った中華ボックスを今のところ用意している。

USB電源も取り付けた。サブヒューズが15Aあり、このミニ平型ヒューズと交換する形で電源を取り出すヒューズと交換し、配線を引っ張ってきてお終い。

ハザードスイッチ、フロントスクリーン(現在進行形でステーを検討中)、フォグランプ(バカ安スイッチを中国から手配中)、ETC車載器くらいはやるだろうが、モタード化といったあまり大掛かりなものはしないと思う。

弱点など

年式の古さは気になる。生産終了からしばらく経ったホンダ車の部品は四輪二輪問わず、注文しようとすると店の端末に「ｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾊﾟｰﾂ」と出るのはよく知られているが、実際SLでもシートはｺﾞｿｳﾀﾞﾝ化しているとのことで、しばらく乗り続けることを考えれば厳しさがある。ただ前述の通りエンジンはMD33Eなのでエンジン周りは何か共通部品で対処できないのかという感じもするが。

カブを置いていた駐輪スペースにSLを置いていると、全長は長くなったし車重も増したので出し入れが面倒になった。アパートの状況的にカブと2台置いていても問題なさげに見えるので、しばらく2台体制になるが、近所の買物などではカブを出す感じになっている。

ある程度割り切っているけれども、まあ後は高速域のパワーか。こればっかりはR1200GSなりアフリカツインなり買ってくださいということですかね。